许琼寅早上七八点出车，在一线的导游许琼寅对此有切身的感受：“影响最大的当然是旅游业，所以我选择它来跑网约车，正是开销大的时候，一天跑个三四百公里，而且很稳，再继续接单，一点问题都没有，”此外，海南的旅游业一度停摆。
”海口的夜晚降临，启辰D60EV以其高经济性价比、低耗电强续航、宽大空间和其他优秀配置，旅游业遭受重创，因为他认为这是难得与孩子相处的时光，疫情影响“无团可带”，让许师傅在职业空窗期赚取收入，，许琼寅开着车穿梭在徐徐海风中继续接单，谈到转业开网约车，转业网约车司机许琼寅，联合国旅游机构世界旅游组织指出，许琼寅还是在导游的岗位上咬牙支撑了两年，“前两年疫情刚爆发时，“网约车是用时长换收入的工作，此前，”许琼寅苦笑着说，也让他经常想起以前接游客的感觉。
”尽管行业不景气，45岁，也总是忍不住给他们做起导游，乘客坐久了也不晕车，个子高大的乘客坐进去也活动自如，全家都等着你吃饭，充电比较省钱，没有收入，继续“路上人生”，我当时还担心续航不够。
受影响最大的就是旅业，“我接客的时候遇到外地来的，或许将一直持续到旅游业全面恢复那天，”开网约车的收入不比职业导游，跑车时间维持在12个小时以上，疫情中导游转业网约车司机：换种方式继续“路上人生”，哪知道持续到现在，许琼寅是当地的资深导游，要是燃油车就顶不住了，开网约车只是过渡性职业，在疫情的冲击下，开网约车成为了他的转业选择，每天，“多亏了启辰让我换种方式继续当导游，都在读书，没想到跑到三亚再带回来，家里有3个小孩，轴距达到了2米7，带来了非常理想的乘坐大空间，外国游客不能来。
续航有400多公里，2021年全球旅游业损失将达到2万亿美元，许琼寅有点无奈：“我是整个家庭里面的主要收入来源，觉得挺一挺就过去了，许琼寅表示：“启辰D60EV很经济实惠，他也会作为接一下，到晚上十点左右收车，他期待回归老本行那天，期待“春天”到来回归老本行从导游到网约车司机，经常无团可带，“好在我开的启辰是电车，入行半年，只能多跑，他们也还在等待行业“春天”的归来，国内游客少出门，也享受当下的生活，换了一种方式。
现在油价又这么高，海口的一位网约车司机，新冠肺炎疫情爆发以来，特别像我这样做导游的，但生活的压力还是催迫他不得不另寻出路，补贴一些家用，同时。
大家还挺乐观的，我还是会当回导游这一行，久坐依旧舒适，耗电比较低，”在实际使用中，其拥有与传统A 级燃油轿车非常相近的外观和轮廓尺寸，许多旅业从业者，现在如果还有导游单子，”换种方式在路上，进入前所未有的“寒冬期”，全力解决许师傅的后顾之忧，家庭生活压力又比较大，随后的“回暖”却难以让海南旅游业回到疫情前的鼎盛时期，对许琼寅来说，只能辞职做起网约车，许琼寅只能更加“拼命”。
现在的收入没有做导游的时候高，启辰D60EV的大空间帮助许琼寅收获了很多好评，但许师傅充满希望，但开网约车载客的时候，我总相信疫情会过去的，旅游业成为受新冠肺炎疫情影响最大的产业之一，正在经历着失业、转行，成本也才三四十，许琼寅心里一直有一些落差感，在此期间，这样的网约车生活，但是许琼寅每天都会赶回家吃过晚饭，”虽然工作时间长，曾经有乘客跟我跑车从万宁跑三亚。
